A PETROBRAS e a Marinha formalizaram, no dia 29 de outubro de 2024, um Termo de Cooperação, a fim de dar continuidade a parceria para apoio às missões científicas no Brasil e na Antártica, garantindo por mais três anos o apoio da companhia para as pesquisas do Plano Setorial para os Recursos do Mar (PSRM) e do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR). O projeto resultante da parceria vai utilizar, durante toda sua execução, cerca de R$ 450 milhões em recursos da Cláusula de PD&I (Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação) – contratos de exploração e produção de petróleo e gás natural, que estabelecem que os concessionários devem investir o valor correspondente a 1% da receita bruta da produção de grandes campos em PD&I.
Um dos principais objetivos é a aquisição de materiais destinados à pesquisa, a fim de possibilitar a continuidade das atividades de PD&I e a formação de recursos humanos no âmbito da Comissão Interministerial para os Recursos do Mar (CIRM), por meio de diversas ações e programas sob sua coordenação e gerência, concretizando-se por aquisições de combustíveis e seu emprego em campanhas de pesquisa.
Além das razões estratégicas de ordem geopolítica e econômica, a presença brasileira na Antártica, demonstra o firme interesse do Brasil naquela área, no desenvolvimento de tecnologias de proteção ao meio ambiente antártico e na realização de pesquisa diversificada.
A parceria entre a PETROBRAS e a Marinha do Brasil garante recursos para aquisição de combustíveis, equipamentos e materiais utilizados nos treinamentos, manutenções e Operações Antárticas
A empresa TIM S.A e a Marinha assinaram, no dia 26 de novembro de 2025, um Memorando de Entendimento (MOU), a fim de conjugarem esforços para a continuidade no desenvolvimento de pesquisas no âmbito do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR), principalmente na condução da Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF), com fornecimento pela TIM dos serviços de telecomunicações.
A Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) reconhece a relevância estratégica do PROANTAR, não apenas para os objetivos de pesquisa científica e de projeção geopolítica do Brasil na região, mas também para o fortalecimento da infraestrutura nacional de telecomunicações em áreas de interesse especial. Portanto, avalia como positivo o apoio prestado pela TIM ao Programa e manifesta seu interesse institucional na continuidade da iniciativa, colocando-se à disposição para explorar alternativas que possam viabilizar, de forma sustentável, a manutenção e eventual ampliação da cobertura de serviços de telecomunicações na região, em alinhamento com os instrumentos regulatórios e com o interesse público.
Módulo de Comunicações da EACF
Em agosto de 1983 um quadrimotor Hércules C-130, da Força Aérea Brasileira (FAB), tocou o solo antártico pela primeira vez, dando início a uma atividade rotineira que se tornou uma das principais modalidades para o transporte de pessoal e movimentação de carga entre o Brasil e a região austral. No inverno de 1992, ocorreu o 1º lançamento de cargas por paraquedas para o Grupo-Base. Desde então, durante o inverno, período em que a cobertura de gelo não permite a aproximação de navios para o abastecimento, a Estação é mantida suprida com gêneros frescos, equipamentos, sobressalentes, medicamentos, correspondências e o que mais necessitarem.
Em julho de 2022, ocorreu o primeiro lançamento de carga com a aeronave KC-390 Millennium na Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF), realizado pelo Primeiro Grupo de Transporte (1°/1° GT, o “Esquadrão Gordo”). Esta operação confirmou a capacidade do KC-390 em substituir os C-130 Hércules no ressuprimento da EACF.
No dia 4 de novembro de 2025, ocorreu o primeiro pouso do cargueiro C-105 Amazonas (Esquadrão “Onça” (1º/15º GAV) na base chilena Presidente Eduardo Frei Montalva, localizada na Ilha Rei George, na Antártida. Essa manobra aumentou a capacidade da FAB de atuar em condições climáticas extremas.
No dia 6 de março de 2026, ocorreu o primeiro lançamento aéreo de carga na Antártida realizado pela aeronave C-105 Amazonas (Esquadrão “Arara” (1º/9º GAV). Este feito demonstrou a capacidade operacional do C-105 Amazonas em condições extremas de frio e neblina, garantindo a continuidade dos apoios ao PROANTAR.
Atualmente a FAB apoia o PROANTAR empregando aeronaves KC-390 Millennium, pertencentes ao Primeiro Grupo de Transporte (1°/1° GT – Esquadrão “Gordo”) e o Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), bem como, aeronaves C-105 pertencentes ao Esquadrão Onça (1º/15º GAV) e o Esquadrão Arara (1º/9º GAV).
Lançamento de carga por paraquedas na EACF, durante o inverno
A Universidade Federal do Espírito Santo (UFES) e a Marinha assinaram, no dia 31 de janeiro de 2025, um Termo de Execução Descentralizada (TED), objetivando o desenvolvimento de solução otimizada para planejamento e execução da cadeia de suprimento/supply chain de operacionalização do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR).
Por meio da Estação de Apoio Antártico no município do Rio Grande (ESANTAR-RG), atuante nas atividades do PROANTAR desde de dezembro de 1983, as instituições harmonizam esforços compreendendo a aquisição, manutenção e guarda de materiais permanentes e de consumo empregados na Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF), bem como o preparo e o fornecimento de parte dos equipamentos necessários à condução das pesquisas científicas, sejam as realizadas a bordo dos navios ou em acampamentos no Continente Gelado e bases estrangeiras.
Por ser a cidade mais austral do país e contar com um porto marítimo de grande porte, a cidade de Rio Grande é um local estratégico para abastecimento do Navio de Apoio Oceanográfico “Ary Rongel” e do Navio Polar “Almirante Maximiano”. Além disso, a equipe da ESANTAR-RG presta apoio aos Voos Antárticos, no Aeroporto Internacional de Pelotas, com o fornecimento de roupas especiais para o frio e movimentação de carga para a região antártica.