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e redundância no acionamento dos eixos e possibilida- Haja vista que não foi possível levantar demais
de de revezamento dos motores (de forma a permitir o custos dos motores, bem como as informações dos
espaçamento do tempo entre revisões). outros equipamentos que compõem um sistema pro-
No que tange a análise dos motores apresentados, pulsivo, no intuito de propor um resultado ao estudo
o motor MAN 12V 28/33D STC, escolhido para as qualitativo levantado neste trabalho, verifica-se que as
FCT, se mostrou como o mais equilibrado. O motor indicações da configuração CODAD, adotada no sis-
Wärtsila 10V 31 possui como maior vantagem o baixo tema de propulsão do projeto das Fragatas Classe “Ta-
consumo e consequente custo de operação devido ao mandaré”, bem como do motor MAN 12V 28/33D
consumo de óleo combustível, no entanto apresenta STC, são as mais adequadas para os interesses do
uma elevada relação peso/potência e grande volume país. Considerando os altos gastos com combustíveis
ocupado. na operação dos navios, e frente as restrições orça-
mentárias que a Marinha do Brasil sofre ao longo dos
Enquanto que o motor MTU 20V 1163 M74
apresenta características inversas, é o menor motor últimos anos, é cada vez mais importante minimizar
abordado, com reduzidos valores de peso, porém seu custos com aquisição, manutenção e operação, porém
consumo é bastante elevado, tendo o seu custo com sem abrir mão do cumprimento das tarefas básicas do
OC cerca de 15% maior que o motor mais econômico. Poder Naval.

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