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motor, ou seja, indica a
quantidade de combus-
tível consumido para
cada quilowatt vezes as
horas de funcionamento
do motor.
Na Tabela 2 são
apresentadas as princi-
pais características de
motores diesel, de di-
versos fabricantes, com
valores de potência se-
melhantes ao motor em
análise. Observa-se que
na faixa de 6.000 kW,
encontram-se listados
motores de portes e
Figura 3 – Foto de um dos quatro motores MAN 12V 28/33D STC a serem instalados na características cons-
configuração CODAD. trutivas distintas. Tais
diferenças resultam em
vantagens e desvanta-
O motor MAN 12V 28/33D possui 12 cilindros gens, que serão analisadas qualitativamente, de forma
dispostos em “V” de 5460 kW, entretanto a versão a procurar indicar o motor que melhor atenda aos re-
que será utilizada nas FCT possui uma configuração quisitos das Fragatas Classe “Tamandaré”.
diferente, com um flap de controle no turbocompres- Na comparação dentro do mesmo fabricante,
sor (STC), que reduz o consumo de combustível em encontra-se o motor MAN 12V 32/44CR, que possui
baixas rotações, bem como a emissão de fumaça e ruí- 6.720 kW de potência, sendo um motor de média ro-
dos. Com um envelope de torque estendido, produzin- tação, pesando 70 toneladas e com dimensões maiores
do modos de operação mais eficientes, as versões STC que o motor MAN 12V 28/33D STC. A diferença de
possuem ainda uma
configuração de carga
diferente, denomina-
da “load profile Navy”
pelo fabricante, particu-
larmente indicada para
aplicação na propulsão
naval, permitindo que o
motor atinja 6.000 kW
de potência. Com o peso
de 33,6 toneladas, o mo-
tor em análise tem uma
relação peso potência de
5,6 kg/kW e tem como
rotação máxima 1.032
RPM. O consumo es-
pecífico de combustível
é uma característica de
suma importância, pois
indica a eficiência do
Gráfico 1 – Consumo específico de óleo combustível dos motores MAN 12V 28/33D

CIAW – EFICIÊNCIA, CULTURA E TRADIÇÃO 9