Page 6 - RAC_CIAW_ a_I_n_01_2021.pdf

Desenvolver belonaves com o objetivo de obter gação do uso do mar, a projeção de poder sobre terra
vantagens táticas no teatro de operações navais sempre e a contribuição para a dissuasão. Para o sucesso do
norteou as nações beligerantes a adequar seus arranjos cumprimento dessas tarefas, é essencial que uma Ma-
de propulsão, buscando otimizar algumas característi- rinha possua meios com grande flexibilidade operativa
cas da sua força naval, como mobilidade, versatilidade e robustez. Aliado a estes fatores, o aspecto econômico
e permanência. envolvendo os custos de projeto, a construção e a ma-
Assim, ao longo da história humana, consegue-se nutenção, ao longo da vida útil do meio, não deixam
identificar diversas transformações na área da propul- de ser importantes para o meio naval. Um dos aspectos
são que acompanharam a evolução da mecânica e da mais significativos no projeto de um novo navio mili-
automação. Deste modo, este trabalho procura carac- tar é a propulsão que será empregada, o qual envolve
terizar a evolução dos arranjos de propulsão combina- todas as características citadas acima. A função opera-
da e com a atenção concentrada nos navios de guer- tiva de uma belonave é um dos fatores mais relevantes
ra. Em seguida, é apresentado o projeto das Fragatas na escolha do seu sistema propulsivo. Um navio pa-
Classe “Tamandaré”, com a realização de uma análise trulha de busca e salvamento não necessita de ter uma
comparativa do seu sistema de propulsão, frente aos extensa faixa de velocidade de operação, enquanto que
navios escoltas da Marinha do Brasil, com base nos um navio de ataque requer maiores velocidades de cru-
requisitos para seleção de um sistema propulsivo. Ao zeiro e máxima. Para a propulsão deste tipo de embar-
final realiza-se o estudo qualitativo do motor de pro- cação, em geral, é utilizado um sistema de propulsão
pulsão previsto pelo projeto, de forma a indicar, den- combinada, com uma configuração para a velocidade
tro dos equipamentos com a mesma faixa de potência, de serviço (ou velocidade de cruzeiro) e outra confi-
presentes no mercado, o que melhor atenda aos requi- guração voltada para as velocidades máximas. Assim
sitos dos novos meios da Esquadra Brasileira. sendo, será realizada a breve análise do arranjo pro-
pulsivo proposto no projeto das Fragatas Classe “Ta-
Há séculos, o mar representa uma importante fon-
te econômica e social, tanto para o comércio, a pes- mandaré” e do motor de propulsão que será instalado
ca ou mesmo o transporte. As primeiras embarcações nas novas belonaves da Esquadra Brasileira.
usavam a força humana como fonte de energia propul- De modo a complementar os requisitos opera-
sora e, por volta do ano 3000 a.C., os egípcios passam cionais da Marinha do Brasil foi iniciado o Programa
a usar a propulsão a vela, permitindo a criação de em- Estratégico de obtenção de quatro Fragatas da Classe
barcações maiores com propulsão mista: vela e remos, “Tamandaré”, cuja construção será gerenciada pela
facilitando a navegação marítima mais longe da costa. EMGEPRON e executada pela Sociedade de Propósi-
to Específicos Águas Azuis, composta pelas empresas
Os navios de guerra, diferentemente dos navios
mercantes, são projetados para cumprir diversas mis- Thyssenkrupp Marine Systems, Embraer Defesa & Se-
sões que englobam o controle da área marítima, a ne- gurança e Atech.

Figura 1 – Propulsão diesel mecânica

6 REVISTA ACADÊMICA CIENTÍFICA DO CIAW