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tipo de equipamento são seus valores de aquisição e Média de carga = 6000 x 80% (28% x 1 + 70% x 2 +
manutenção ao longo da vida útil dos motores. No en- 1% x 3 + 1% x 4) [kW]
tanto, não foi possível realizar tal levantamento neste
trabalho, em virtude da não utilização desses equipa- CONCLUSÃO
mentos em navios brasileiros. Sendo assim, o estudo
a ser realizado adotará valores estimados, para que, Com o descortinar das novas tecnologias e a pró-
de forma qualitativa, possa indicar o motor que tenha pria evolução técnica no campo da engenharia, nota-se
maior destaque entre os critérios analisados. que os navios acompanharam esta progressão, fazen-
do surgir belonaves mais confiáveis, flexíveis e versá-
A cubagem dos motores, ou o volume ocupado teis. Sendo assim, a tendência das Marinhas mais de-
por eles nas praças de máquinas, foi estimada consi- senvolvidas é enveredar para navios com propulsões
derando a forma geométrica de um bloco, com as di- combinadas e cada vez mais flexíveis, não deixando de
mensões máximas de comprimento, altura e largura de observar as questões ambientais e a maior autonomia,
cada motor. Segue abaixo a fórmula utilizada para a principalmente no que concerne ao consumo de óleo
estimativa:
combustível.
Destaca-se que a segurança do território brasilei-
Cubagem dos motores = Comprimento (m) x Altura ro e sua soberania só serão mantidas através da va-
(m) x Largura (m ) lorização de ações diplomáticas e do seu Poder Mi-
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litar. Considerando o cenário brasileiro atual, a MB
Neste requisito, os motores que apresentaram os empenha-se no aperfeiçoamento dos procedimentos
melhores números foram o MTU 20V 1163 M74, ocu- de emprego das arquiteturas das plantas combinadas.
pando aproximadamente 31 m3, em seguida o MAN Passando por diversas etapas, a Força busca o conhe-
12V 28/33D STC, com valor de cubagem próximo a cimento conforme suas classes de navios evoluem, de
57 m3 e o Hyundai H32/40 VP, ocupando cerca de 64 forma a aprimorar seus meios navais para exercerem
m3. Com o maior valor de volume ocupado, encontra- a defesa, vigilância e controle das Águas Jurisdicionais
-se o Caterpillar 6M 43C, medindo 122 m3. Outro cri- Brasileiras.
tério adotado foi a relação peso/potência. Dentro deste A seleção do sistema propulsivo é parte vital para
critério, se observa uma grande disparidade entre os o sucesso do projeto de um navio, especialmente aque-
motores de média e alta rotação. O motor MTU 20V les com fins bélicos, os quais possuem importantes de-
1163 M74 foi aquele que apresentou o menor valor, mandas como grande elasticidade de potência, redun-
4,2 kg/kW, enquanto que o motor em estudo, também dâncias e pequeno espaço disponível. Tão vital quanto
de alta rotação, o MAN 12V 28/33D STC possui uma complexa, é importante salientar que a proposição de
relação de 5,6 kg/kW. Dentre os motores de média ro- um sistema de propulsão combinada e posterior sele-
tação, o Wärtsila 12V 32, foi o que obteve a maior ção dos acionadores dependem de inúmeros fatores,
relação, 8,2 kg/kW. muitos dos quais só podem ser abordados em um pro-
Na comparação dos valores de CEC com 80% de jeto completo.
carga (ótimo), observa-se uma maior vantagem para os Assim sendo, conclui-se que todo esse conjunto de
motores de média rotação, no entanto, estes possuem circunstâncias fortalece os argumentos que recomen-
um peso consideravelmente maior. Para realizar uma dam e justificam ao país contar com os projetos de
análise mais fidedigna, adotou-se como parâmetro o meios navais que tangem as plantas propulsoras com-
peso total dos motores acrescidos do combustível utili- binadas, de forma mais eficaz e com custos operacio-
zado num período de 18 dias, autonomia máxima das nais reduzidos, destacando-os como melhor estratégia
FCT. Para o cálculo do consumo, adotou-se o perfil para dar continuidade aos seus vetores do poder naval
operacional de uma Fragata com 28% do tempo ope- e, preservar então, seus soberanos interesses no mar.
rando com um motor, 70% do tempo com dois moto- Através da comparação entre os navios escolta da Es-
res, 1% do tempo com três motores e 1% do tempo quadra Brasileira, observa-se que a utilização de um
com os quatro motores. Para estimativa de carga dos sistema CODAD possibilita diversas vantagens, como
motores utilizou-se a seguinte fórmula, tendo como re- a economia nos custos de construção e operação, ma-
ferência uma carga padrão equivalente a 80%: nutenção de equipamentos mais simples, flexibilidade

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