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Tabela 2 – Principais características de motores diesel, de diversos fabricantes, com valores de potência semelhantes ao motor
em análise.
largura, comprimento e peso entre os dois motores do é o seu baixo peso, 25 t. Apesar das boas característi-
mesmo fabricante pode ser determinante na escolha, cas elencadas acima, o motor possui os maiores CECs
caso as dimensões das praças de máquinas e o desloca- (195 g/kWh) e rotação (1250 RPM) dentre os motores
mento do navio forem fatores limitantes num projeto. pesquisados. Uma outra opção dentro dos modelos da
Quanto aos motores Wärtsila, foram selecionados dois MTU, seria o motor 16V 1163 M94, porém, apesar de
modelos, 10V 31 e 12V 32. Ambos os motores são de possuir a potência de 5.920 kW, a sua versão é de ra-
média rotação, com 750 RPM. Por terem esta veloci- ting 1DS, não sendo incluído no quadro comparativo
dade, são motores de maior porte (57 t e 65,6 t), além por isso, visto que segundo o fabricante seu uso médio
de possuírem potências maiores (em especial o 12V 32, deverá ser a menos de 60% da potência máxima e li-
com 6.960 kW). Seus valores de CEC são de 167,7 e mitado a 1.500 horas anuais. Embora este valor horá-
178,8 g/kWh, respectivamente, sendo o motor Wärtsi- rio de uso anual seja suficiente para operação na costa
la 10V 31 o motor com o menor CEC dentre aqueles brasileira, a MB, segundo Pesce (2004), se configura
analisados. O motor Hyundai H32/40VP, semelhan- como uma Marinha de Mar Contíguo, capaz de operar
te aos motores da Wärtsila, é de média rotação (750 a alguma distância do seu litoral, possuindo unidades
RPM), porém com porte menor, sendo o que mais se com capacidade oceânica. Sendo assim, as FCT serão
aproxima, nessas características, do motor MAN 12V empregadas em comissões afastadas do território bra-
28/33D STC. sileiro, nas quais as limitações impostas pelo fabrican-
O motor MTU 20V 1163 M74 é aquele com a te poderiam comprometer a realização da missão.
menor dimensão dentre os pesquisados. Possui 6000 Para realizar análise entre os motores diesel, o en-
kW de potência na versão de rating 1B, definido pelo foque é dado nos fatores que influenciam na escolha
fabricante em seu catálogo como carga usual de traba- de um sistema de propulsão: peso, volume e o custo
lho entre 60% e 80%, com 5.000 horas de funciona- de operação relativo ao consumo de óleo combustível.
mento anual. Outro ponto de destaque do motor MTU Outros fatores importantes na análise de custo deste
10 REVISTA ACADÊMICA CIENTÍFICA DO CIAW
