Page 202 - Livro - Economia Azul

temporária, e estarão isentos de diversos BR do Mar. O gráfico abaixo demonstra a Gráfico 1. Total de cargas transportadas na cabotagem (em toneladas)
tributos federais. quantidade de cargas movimentadas nos
Em termos concorrenciais, isso é bem- últimos dez anos. 900.000
visto, já que estimular a entrada de novos Nota-se uma queda entre 2014 e 2016, 782787
navios em um mercado concentrado au- com recuperação a partir de 2017. A par- 800.000
menta a competição logística com grande tir da greve dos caminhoneiros em 2018, 700.000
impacto na redução do frete. A dificulda- a cabotagem passa a receber uma maior
de desse cenário se realizar na prática é a atenção do setor empresarial, que viu no 600.000 567431
concentração internacional desse merca- modal uma boa alternativa de transporte, 534928 496212 486841 502733 538858
do, cada vez mais ocupado por empresas principalmente quando se trata de longas 500.000
de grande verticalização e que ocupam no distâncias. Ressaltamos que sempre haverá 424470 424375 375829
Brasil e no exterior o mercado marítimo e dependência do modal rodoviário, já que o 400.000
de terminais portuários. transporte por navios não atende a neces- 300.000
No cenário atual, os armadores nacio- sidade porta a porta. No gráfico, salta aos
nais encontram grandes dificuldades em olhos o aumento de 37,95% em 2021. O 200.000
relação a custos operacionais de suas em- crescimento da participação da carga con-
barcações, como aquisição de combustí- teinerizada no total explica-se pela excep- 100.000
vel a preços mais elevados do que o ofe- cional expansão do transporte desse perfil
recido a navios estrangeiros, e custos tra- de carga na última década. Faz-se importan- 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
balhistas excessivos, levando em conta o te registrar que o mercado vive no momen-
protecionismo e as benesses concedidas to uma crise de caráter global de indisponi- Fonte: ANTAQ (2022)
pela legislação brasileira (GONÇALVES & bilidade de contêineres, o que tem feito que
NEVES, 2020). Isso faz com que o custo algumas commodities de forte dependência Gráfico 2. Número de navios na cabotagem brasileira
operacional de um navio de bandeira bra- na exportação como o café necessitem re-
sileira seja excessivamente alto, se com- correr novamente ao mecanismo das sacas .7 25
parado aos custos de navios estrangeiros, Conjuntamente com o aumento da de- 22
e, consequentemente, contribui para o manda de cargas, identifica-se um aumento 20 20 21 20
aumento do Custo Brasil. Acrescenta-se da frota de navios porta-contêineres. As três 20
ainda, para justificar o aumento, de acor- principais empresas brasileiras que atuam
do com Amorim et. al. (2021), que: no segmento de cabotagem são Mercosul 16 16 15 16
Line Navegação e Logística Ltda, do grupo 15
o país apresenta entraves, os quais impe- 13
dem maior utilização do transporte marí- CMA-CGM, Aliança Navegação e Logística
timo via cabotagem. Dentre esses entra- Ltda., pertencente ao grupo Hamburg Süd
ves encontrados, pode-se destacar: tarifas e LOG-IN – Logística Intermodal S/A. 10
altas no setor para carregar, descarregar Ao mesmo tempo em que se registou um
e armazenar mercadorias; burocracia nos aumento no transporte de carga conteineri-
portos; além de alta carga tributária, so- zada, identifica-se também uma redução no 5
mada à baixa infraestrutura portuária e preço do frete. O transporte de cabotagem
um número limitado de embarcações. representa uma grande vantagem em termos
de custo para os usuários, podendo chegar a 0
Todavia, o transporte de mercadorias 75% menor que o modal rodoviário. 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
na cabotagem vem mostrando sinais po- Não se sabe se o BR do Mar ocasiona-
sitivos, mesmo sem a implementação do rá uma mudança neste cenário. Apesar de Fonte: ANTAQ (2022)

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200 ECONOMIA AZUL Governança do Oceano como Vetor de Comunicação 201
Governança do Oceano como Vetor de Comunicação