Page 680 - Livro - Economia Azul

com os seus clientes, principalmente no Os portos e terminais portuários brasilei- Figura 4 -Evolução do EBTIDA das empresas de navegação
início de 2020, período de muita incerte- ros foram responsáveis pela movimentação no setor de contêineres em 2021
za para o mercado global. Contudo, com de 1,21 bilhões de toneladas em 2021. Ba-
o avanço da vacinação e abertura gradual sicamente, a infraestrutura portuária brasi- 50,0% 44,4%
de alguns mercados, as empresas de nave- leira está dividida entre pública (porto orga-
gação ajustaram sua estratégia de oferta e nizado) e privada (arrendamentos e fora do 40,0% 38,2%
demanda, em termos da disponibilidade de porto organizado). Os terminais portuários
navios para atender ao mercado. Ao final de privados movimentam aproximadamente 30,0%
2020, observou-se uma recuperação parcial 66,2% de todo o volume de carga, mos- 24,5%
da economia, com o aumento da demanda trando a grande participação da iniciati- Margem EBIT
e produção na Ásia e aumento do consu- va privada no processo portuário, seja por 20,0% 14,8%
mo no Hemisfério Norte. A maior ocupação meio dos arrendamentos operando dentro
dos navios gerou aumento significativo no do porto público, seja pelos terminais priva- 10,0% 8,5%
ganho das empresas de navegação e me- dos fora da área do porto organizado. 3,0% 5,3% 1,9% 3,7% 2,6%
nor ociosidade dos slots. Em contrapartida, Essa infraestrutura portuária nacional 500,0% -1,1% 1,0% 1,1% 1,4% 1,7% 2,4%
mesmo com o aumento das esperas nos está alinhada com a vocação do país, princi- -5,6% -1,3% 3,1% -3,8%
portos, o que ocorre é um aumento da de- palmente no que se refere às suas principais -9,3%
manda para o transporte, o que faz com cargas de exportação focadas em commo- -10,0%
os preços de frete subam, trazendo maior dities. A análise dos dados do anuário da Q1 2016 Q2 2016 Q3 2016 Q4 2016 Q1 2017 Q2 2017 Q3 2017 Q4 2017 Q1 2018 Q2 2018 Q3 2018 Q4 2018 Q1 2019 Q2 2019 Q3 2019 Q4 2019 Q1 2020 Q2 2020 Q3 2020 Q4 2020 Q1 2021 Q2 2021
retorno financeiro aos armadores, uma Agência Nacional dos Transportes Aquaviá- Período
vez que o custo operacional não cresce na rios (ANTAQ) mostra que as cinco principais Fonte: statista.com
mesma proporção. Além disso, o efeito da cargas são: (i) minério de ferro (370 Milhões
economia de escala por transportar cargas de toneladas – Mt – 31%); (ii) Petróleo e de- Figura 5 - Evolução dos principais produtos exportados pelo Brasil
em navios maiores ajuda na redução dos rivados (óleo bruto) – (195 Mt – 16%); (iii) entre 1995-2019
custos unitários, o que maximiza a receita, contêineres (133 Mt – 11%); (iv) soja (109 What did Brazil export between 1995 and 2019?
cujas margens no terceiro trimestre de 2021 Mt – 9%); (v) petróleo e derivados (sem óleo $3008
alcançaram patamares de 56%, conforme bruto) (84 Mt – 7%). Com o agrupamento $2808
$2608
amplamente divulgado na imprensa. de todas as cargas movimentadas, temos: $2408 Services
granel sólido – 58%; granel líquido – 26%; $2208
1.5 Desenvolvimento econômico e conteinerizada – 11% e carga geral – 5%. $2008
$1808
infraestrutura portuária brasileira Os 5 maiores portos em termos de mo- $1608
vimentação são: (i) Terminal Marítimo de CURRENT GROSS EXPORT $1408 Minerals
Os portos são a linha de frente do trân- Ponta da Madeira (182,36 Mt) – privado; (ii) $1208
$1008
sito das riquezas de uma nação, ou seja, Santos (113,28 Mt) – público; (iii) Terminal $808
são por eles que o PIB do país circula. Essas Aquaviário de Angra dos Reis (64,14 Mt) $608 Agriculture
infraestruturas refletem diretamente em – privado; (iv) Terminal de Tubarão (64,09 $408
$208
como a economia de um país está pauta- Mt) – privado e; (v) Itaguaí (54,47 Mt) – pú- $0
da. O Brasil é um país com dimensões con- blico. Considerando o fluxo por natureza 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2004 2016 2018
tinentais, com cerca de 8.500 km de costa das cargas, 65,3% das movimentações são PRODUCT
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marítima, com 37 portos públicos e mais de embarques e 34,7% são desembarques, o 1995 SECTORS VISUALIZATION 2019
200 terminais de uso privados (TUP) instala- que mostra a vocação exportadora do país.
2014
2006
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2010
2008
2018
2016
dos ao longo da costa, bem como aqueles As movimentações de cargas nos portos 1996 1998 2000 2002 2004 Fonte: Atlas da complexidade econômica de Harvard (2021)
instalados em bacias fluviais. brasileiros estão ligadas às características Figura 5 - Evolução dos principais produtos exportados pelo Brasil entre 1995-2019
Fonte: Atlas da complexidade econômica de Harvard (2021)
Transporte Marítimo e Infraestrutura Portuária 679
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