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validação de campo. Esta cronologia de- atuadores, sensores físico-químicos, geo- e gerenciamento de tráfego de entrada e trazendo maior segurança à navegação, re-
monstra a necessidade de um planejamen- físicos, biológicos etc., executando tarefas saída, atualmente já podem ser feitas por dução do custo de frete no transporte de
to estratégico sério nesta área, pois ou se simples de filmagem até a manipulação de sistemas autônomos com técnicas de inteli- cargas e a otimização de operações com na-
tem um polo de tecnologia instalado para objetos a grandes profundidades, como se gência artificial. Empresas de tecnologia ma- vios com pouca margem abaixo da quilha
responder rapidamente as demandas fu- fossem a extensão do corpo de seu ope- rítima que eram voltadas para soluções de (Under Keel Clearence-UKC), o que é cha-
turas ou estas terão um caminho crítico e rador. Com isso, demandam equipes in- sistemas de navegação de navios, hoje, vol- mado de operação com Calado Dinâmico.
arriscado ao longo dos desenvolvimentos. terdisciplinares que compreendam não só tam-se para o desenvolvimento do conceito
No monitoramento ambiental, os ro- todas as etapas do desenvolvimento como de portos inteligentes e integrados, onde Imageamento sísmico
bôs são potentes plataformas de medição, também o seu ambiente operativo e os re- rebocadores não precisam mais de operado-
concentrando diferentes sensores ambien- quisitos das tarefas a serem realizadas. res e são capazes de reconhecer comandos Da mesma forma que a Hidrografia e a
tais e podendo realizar, por meses, medi- Os veículos não tripulados estão no de voz para empurrar ou puxar um navio Oceanografia se beneficiam do uso dos sis-
ções de forma persistente e ininterrupta na topo da lista das tecnologias marítimas com durante uma manobra de atracação ou de- temas marítimos autônomos para a realiza-
região de interesse, sem a necessidade da maior foco nesta década. Tanto a Indústria satracação. Portos como o de Singapura já ção de atividades repetitivas e monótonas,
logística complexa e onerosa que envolve quanto a Academia vêm aumentando o nú- realizaram com sucesso provas deste concei- que exigem persistência de seus sensores na
um navio de apoio. Nesta área, pode-se mero de projetos de pesquisas e inovação to inovador que promete reduzir custos de região de operação, levantamentos sísmicos
contar com os simples derivadores ARGO, na busca por soluções de problemas diver- operação e emissão de CO , e aumentar a vêm optando pelo emprego de pontos recep-
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até os ocean gliders, os wave gliders, os sos relacionados à atividade marítima. Além segurança da atividade portuária. tores (nodes) submersos inteligentes. Estes
saildrones, os ROV (Remotely Operated das atividades acima, pode-se destacar: equipamentos são capazes de ficar pousados
vehicle), os AUV (Autonomous Underwa- Hidrografia no assoalho marinho realizando a “escuta”
ter Vehicle) e as embarcações de superfície Transporte Marítimo das reflexões de sinais acústicos gerados em
(ASV), que são cada vez mais comuns na Levantamentos hidrográficos são impor- subsuperfície, e de forma muito mais acu-
execução de serviços de batimetria. As grandes companhias de navegação tantes para uma economia voltada para o rada que um sensor rebocado. Adicional-
A versatilidade e potencial destes veícu- investem atualmente grandes quantias em mar, pois viabilizam a navegação segura dos mente, estes receptores podem ser dotados
los não tripulados, remotamente operados pesquisa e desenvolvimento de Maritime navios mercantes e embarcações de espor- de baterias de longa duração e sistema de
ou autônomos, juntamente com o avanço Autonomous Surface Ships (MASS). Navios te e recreio. Atualmente, sistemas de carta comunicação, que permitam que os dados
no domínio de suas tecnologias, têm cria- capazes de realizar, não apenas pequenas náutica, no formato digital, já podem ser gerados sejam coletados por veículos autô-
do fronteiras há pouco inconcebíveis para o rotas de linhas de ferry, mas grandes nave- alimentados com sondagens atualizadas de nomos submarinos (AUV) ou ROV, conforme
seu uso. Há no mercado internacional ou em gações transportando as mesmas cargas que uma dada região passível de assoreamento a demanda. Além disso, estas plataformas
desenvolvimento veículos para atender de- um porta container tradicional. Além do frete frequente, e praticamente em tempo real. podem receber o acoplamento de diversos
mandas como mapeamento em alta resolu- marítimo, a indústria offshore de óleo e gás Os veículos autônomos de superfície (USV) sensores não sísmicos, como magnéticos,
ção do fundo marinho, inspeção submarina, inicia um movimento chamado boatless que vêm cada vez mais prestando um impor- eletromagnéticos, gravimétricos, acelerôme-
embarcações de superfície para uso civil ou estuda a redução do número de embarca- tante papel na atualização da geração de tros etc., que podem potencializar o processo
militar, grandes máquinas para mineração, ções de apoio a plataformas com o emprego dados batimétricos de canais de acesso de de imageamento. Este tipo de arranjo reduz
entre outras aplicações comercialmente es- otimizado de veículos autônomos para trans- portos em regiões de estuários, como é o significativamente a necessidade de empre-
tratégicas que vão ser conhecidas pelo mer- porte regular entre unidades e terra. caso de Paranaguá-PR, Itaqui-MA e Bacia go de navios de superfície, implicando menor
cado somente daqui a quatro ou cinco anos. do Amazonas. Com o emprego de moder- emissão de CO , menor custo de operação e
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Os desenvolvimentos nesta área exigem Atividades Portuárias nos e compactos sonares do tipo multifeixe, maior segurança à navegação.
conhecimentos especializados em diversos com sensores de referência de movimento
domínios das ciências exatas como em sis- Tarefas complexas desempenhadas na integrados, estas plataformas são capazes Operações submarinas para a
temas inerciais de navegação, controle de operação de entrada e saída de porto de de realizar um levantamento de forma mui- Industria de Óleo e Gás
processos e robótica, mas não se restringin- grandes navios mercantes que até então to mais rápida e simples do que um navio
do a estes. Por se tornarem cada vez mais eram apenas realizadas por humanos, como hidrográfico era capaz de fazê-lo há 15 A Economia Azul também possui ra-
sofisticados, estes robôs podem agregar a operação de rebocadores para atracação anos. Este tipo de tecnologia inovadora vem mificações importantes nas tecnologias

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